據(jù)報(bào)道：一方面三元電池原材料價(jià)格持續(xù)下跌，另一方面三元電池被國(guó)家能源局發(fā)布的《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求(2022年版)(征求意見稿)》點(diǎn)名不得用于電化學(xué)儲(chǔ)能電站。在此背景下，三元電池市場(chǎng)走向近期引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。

由中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)鋼管分會(huì)、上海鋼管行業(yè)協(xié)會(huì)、全聯(lián)冶金商會(huì)、中國(guó)耐火材料行業(yè)協(xié)會(huì)、天津市金屬材料行業(yè)協(xié)會(huì)、天津市線材制品行業(yè)協(xié)會(huì)、天津市鑄鍛行業(yè)協(xié)會(huì)、上海市金屬學(xué)會(huì)、寶山鋼鐵股份有限公司等單位共同主辦的“2022天津國(guó)際鋼管工業(yè)展覽會(huì)”將于2022年8月23-25日在國(guó)家會(huì)展中心(天津)舉辦。

目前，在安全、緊湊和環(huán)保儲(chǔ)氫方面，金屬氫化物可能是頗具吸引力的解決方案，因其可提供非常高的存儲(chǔ)密度。然而，開采和大規(guī)模生產(chǎn)高純度金屬，對(duì)環(huán)境造成了沉重的負(fù)擔(dān)。

7月8日，年產(chǎn)5萬噸氫氧化鋰鋰電池材料項(xiàng)目開工儀式在四川省眉山市彭山區(qū)舉行，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2024年建成投產(chǎn)。

6月27日，工信部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛在2022中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨首屆中國(guó)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會(huì)上表示，日前工信部會(huì)同發(fā)展改革委、市場(chǎng)監(jiān)管總局組織召開鋰行業(yè)運(yùn)行會(huì)、上游材料漲價(jià)問題座談會(huì)，遏制了碳酸鋰的價(jià)格上漲趨勢(shì)，但目前鋰資源仍處于高位運(yùn)行，同時(shí)鈷、鎳以及石墨負(fù)極用的石油焦等原材料也在大幅漲價(jià)，給企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)帶來很大壓力。

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，6月22日，AlixPartners發(fā)布的一份新報(bào)告顯示，在新冠疫情大流行期間，電動(dòng)汽車的原材料成本增加了一倍多，迫使從通用汽車和特斯拉到Lucid和Rivian等電動(dòng)汽車制造商大幅提高了新車的價(jià)格。

6月20日，日本共同社消息稱，日本原子能研究開發(fā)機(jī)構(gòu)及政府已基本決定，要將該機(jī)構(gòu)位于福井縣的新型轉(zhuǎn)換堆“普賢”的乏燃料，運(yùn)往法國(guó)進(jìn)行再處理，所提取出的钚轉(zhuǎn)讓給法方。

日前，一個(gè)中俄科研團(tuán)隊(duì)找到了一種廉價(jià)且環(huán)保的方法來處理流行的光催化劑材料，大大提高了將陽光轉(zhuǎn)化為氫能的效率。專家稱，該方法有助中俄兩國(guó)進(jìn)入清潔能源的新時(shí)代，幫助兩國(guó)在該行業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位。

全球芯片短缺仍未得到有效緩解，導(dǎo)致汽車生產(chǎn)依舊掙扎。同時(shí)，原材料價(jià)格不斷攀升，也催升了造車成本，這對(duì)于電動(dòng)車的沖擊尤其顯著。

5月31日，天眼查官網(wǎng)顯示，深圳好電科技有限公司發(fā)生工商變更，新增股東億緯鋰能。

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，印度最大鋰離子電池回收公司Attero Recycling Pvt計(jì)劃在未來5年內(nèi)投資10億美元，在歐洲、美國(guó)和印度尼西亞建設(shè)鋰離子電池回收廠。隨著全球向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，鋰資源的需求激增。

5月30日，日本三菱化學(xué)控股集團(tuán)官方發(fā)布，將在中國(guó)增產(chǎn)主要在純電動(dòng)汽車上使用的鋰離子電池負(fù)極材料。

近日，特斯拉發(fā)布了一份制造動(dòng)力電池所需基礎(chǔ)材料的供應(yīng)商名單。名單一共包含全球12家企業(yè)，分別將向特斯拉供應(yīng)鋰、鈷、鎳三種原材料。12家供應(yīng)商中共有5家中國(guó)企業(yè)，此外還有2家供應(yīng)商的的產(chǎn)品涉及在中國(guó)區(qū)公司煉化提取。

動(dòng)力電池原材料價(jià)格“狂奔”數(shù)月后，終于出現(xiàn)回落勢(shì)頭。上海鋼聯(lián)4月22日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格保持在47.5萬元/噸，氫氧化鋰保持在48.5萬元/噸，兩種鋰鹽均較上周下跌1.5萬元/噸，跌幅約3%。供需關(guān)系決定價(jià)格，鋰電池原材料價(jià)格回落背后，哪些市場(chǎng)因素發(fā)生了變化?動(dòng)力電池行業(yè)供需緊張會(huì)否得到較大緩解?新能源汽車是否會(huì)迎來新一輪漲價(jià)潮?