8月19日，據(jù)新浪財經(jīng)報道，市場消息稱，中國恒大集團正在與小米談判出售電動汽車部門的股份。據(jù)悉，中國恒大集團正在與小米談判出售其電動汽車部門65%的股份。消息人士稱，談判尚處于早期階段，不排除有其他變數(shù)。

不知不覺間，小米造車已經(jīng)100天了。作為國內知名手機廠商，小米的一舉一動都倍受關注，尤其是在年初宣布跨界造車后，更是將小米的熱度推上了新的高峰。但讓外界頗為疑惑的是，從3月30日到7月20日，小米官宣造車100多天后，其實并沒有搞出來太多的動靜，仿佛還沒想好要怎么造。

7月6日消息，今日，北京小米移動軟件有限公司公開“車輛及其控制方法、裝置、終端和存儲介質”專利，公開號CN113069774A，申請日為2020年1月。通過摘要我們可以了解到：小米這項專利，是通過智能調節(jié)輪胎溫度的方式改變輪胎硬度用以適應外部環(huán)境，進而減少輪胎磨損并增強車輛行駛性能。

此前，在亞布力中國企業(yè)家論壇“中國商業(yè)心靈”活動中，比亞迪董事長兼總裁王傳福就新能源汽車行業(yè)發(fā)展進行了分享，并以小米科技創(chuàng)始人雷軍造車進行了舉例，而這一舉例卻被媒體誤讀了。據(jù)媒體報道，日前，比亞迪董事長王傳福在2021中國汽車重慶論壇上表示，勸雷軍別造車是誤讀，正和小米洽在汽車領域洽談合作。

“押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰(zhàn)！”3月30日，在小米春季新品發(fā)布會上，隨著雷軍這一聲響亮的宣言，小米開始正式進軍整車制造行業(yè)。近段時間，小米造車的消息已經(jīng)成為了車圈熱點，但是小米當前并沒有自建生產基地的計劃，因而與傳統(tǒng)車企合作，采用代工的模式，成為小米造車最大的可能性。

4月15日下午消息，近日，小米科技有限責任公司申請注冊“米車”商標，國際分類涉及運輸工具、餐飲住宿、金屬材料等，目前商標狀態(tài)均為“商標申請中”。

在4月6日晚的直播中，雷軍也透露了小米造車的更多細節(jié)。如，首款汽車什么時候推出、什么車型、賣多少錢?在4月6日晚的直播中，雷軍表示，對小米汽車來說，首戰(zhàn)即決戰(zhàn)，三年后的產品不會辜負大家的期待。

進入2021年，隨著百度、小米官宣造車，科技公司逐漸從幕后走向臺前，在汽車領域的發(fā)聲愈發(fā)密集。

3月30日，小米集團公告：公司擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業(yè)務。首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元。本集團首席執(zhí)行官雷軍將兼任智能電動汽車業(yè)務的首席執(zhí)行官。

“這一回，我將親自帶隊，這將是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目。我愿意押上我人生全部的聲譽，再次披掛上陣，為小米汽車而戰(zhàn)!”3月30日晚，在小米春季發(fā)布會上，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍宣布，小米正式進軍智能電動汽車行業(yè)。

雷軍是最早提出風口論的人，他那句著名的“站在風口上，豬都會飛”，激勵過很多創(chuàng)業(yè)者。而眼下，新能源汽車產業(yè)似乎已經(jīng)處于風口之上，一方面是在國家政策上，鼓勵新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略，另一方面，蔚來、小鵬、理想等造車新勢力經(jīng)過多年的苦熬，去年已經(jīng)在資本市場證明了自己的價值，而百度、蘋果等科技巨頭的入局，更是為火熱的新能源添了一把火。

2月21日，小米集團對外發(fā)布公告，核心的措辭是：“本集團一直關注電動汽車生態(tài)的發(fā)展，并就相關行業(yè)態(tài)勢進行持續(xù)評估及研究。本集團就電動車制造業(yè)務的研究還沒有到正式立項階段?！?/div>