8月2日，國際航運協(xié)會(ICS)發(fā)布了一份由德國比伯拉赫應用技術大學(Biberach University of Applied Sciences)能源經(jīng)濟學教授撰寫的新報告，在馬來西亞海事周活動上確定了氫需求部門、需求地點和需求拉動時間表。
這份開創(chuàng)性的報告題為《將氫需求變?yōu)楝F(xiàn)實：哪些行業(yè)首當其沖?》重點關注清潔氫作為能源載體和原料的潛力，以使多個行業(yè)脫碳，特別是難以減排的行業(yè)。報告指出，為了滿足未來的氫需求，綠色氫生產(chǎn)的可再生電力需求規(guī)模是前所未有的，并帶來了千載難逢的機遇和挑戰(zhàn)。
該報告由比伯拉赫應用技術大學能源經(jīng)濟學教授Stefan Ulreich和ICS合作編寫，旨在更好地評估未來幾十年工業(yè)部門(包括航運業(yè))將使用的新型零排放燃料的未來供需動態(tài)。
國際航運協(xié)會秘書長蓋伊·普拉滕(Guy Platten)表示：
“為了使全球氫需求在2050年實現(xiàn)凈零排放，對氫基燃料的需求需要從目前的水平擴大五倍，從2030年到2050年達到約5億噸。”
“這份報告的主要內容之一是潛在需求的高度可變性。工業(yè)將主導氫的需求。然而，航運可以作為氫經(jīng)濟的推動者發(fā)揮關鍵作用。”
該報告強調，三個經(jīng)濟體是最初推動氫需求的主要市場——韓國、日本和歐盟。歐洲的目標是到2030年每年生產(chǎn)2000萬噸氫氣，其中一半來自進口。為了滿足歐盟的這一預期需求，為了實現(xiàn)歐盟2030年的目標，預計氫運輸船隊將需要增加多達300艘。
根據(jù)國際能源署(IEA)的數(shù)據(jù)，到2030年，氫的使用預計將保持不變，并在目前的工業(yè)用例范圍內。然而，報告發(fā)現(xiàn)，為了超越現(xiàn)有行業(yè)目前的氫需求，需要解決基礎設施、扶持監(jiān)管和電力接入障礙，以便新行業(yè)開始吸收氫。
氫的部門需求和各種情景的可變性
“監(jiān)管確定性至關重要，政府是為早期采用者釋放機會的關鍵，通過優(yōu)先考慮需求激勵而不是供應支持來促進承購協(xié)議。有一件事是肯定的，港口和基礎設施發(fā)展的準備工作將至關重要，以消除海上吸收的障礙。這將使海事和其他部門向前發(fā)展，增加能源安全和促進多樣化。這是一個千載難逢的機會，可以改變整個能源-海運價值鏈。”
比伯拉赫應用技術大學能源經(jīng)濟學教授Stefan Ulreich表示：
“實現(xiàn)未來氫經(jīng)濟的關鍵是生產(chǎn)基礎設施，還有運輸基礎設施。”
“海運業(yè)將通過連接氫氣過剩地區(qū)和高消費地區(qū)發(fā)揮關鍵作用。然而，這需要港口基礎設施進行裝卸和從港口到消費者的管道運輸。協(xié)調一致的行動將最有助于實現(xiàn)這一目標。”
“我們看到的是，每年的氫需求將意味著增加運輸氫的船隊。如果全球范圍內交易3000萬噸氫氣，為了滿足全球增長，我們可能需要多達411艘新的氫氣運輸船，如果作為氨運輸，則需要多達500艘船。”
