“中國電池企業(yè)為拓展海外市場正在擴大對韓投資。”據(jù)韓聯(lián)社7月31日報道，過去4個月，中國企業(yè)與韓國合作伙伴宣布投資5.1萬億韓元(約合286億元人民幣)，在韓建設5家新電池工廠。韓國政府相關官員表示，還有更多類似合資項目正在協(xié)商中。
據(jù)報道，中國寧波一家企業(yè)近日宣布已經獲得批準在韓國設立一家新工廠，計劃年產電池用三元前驅體(鎳鈷錳氫氧化物，是生產鋰電池的重要材料)8萬噸。今年年初，韓國動力電池廠商SK On宣布將與中國企業(yè)合資建設前驅體工廠。6月，韓國浦項制鐵公司也宣布與中國中偉集團簽訂了有關建設鎳冶煉廠的合同。
“中國和韓國需要彼此”，韓國電池工業(yè)協(xié)會官員李明奎說。不少韓國電池制造商認為，一些電池原材料能在韓國制造，意味著韓國將有一個更穩(wěn)定的供應鏈。
根據(jù)中國動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國動力電池累計產量293.6GWh，同比增長36.8%：動力電池累計銷量達256.5GWh，同比增長17.5%;動力電池累計裝車量152.1GWh, 同比增長38.1%。隨著新能源汽車滲透率不斷提升，中國動力電池行業(yè)進入高質量發(fā)展階段，海外市場成為中國動力電池企業(yè)的重要增長點。
彭博社報道稱，中國電池企業(yè)主導著全球電池和電池材料供應鏈，為韓國三大電動汽車電池制造商LG新能源、三星SDI和SK On生產陰極、陽極等。這3家公司為通用汽車、特斯拉和大眾汽車等電動汽車制造商供貨。
盡管美國拜登政府一直在試圖減少美國制造業(yè)對中國的依賴，但由于離開中國原材料生產困難重重，美國不少汽車制造商反對美國政府這一政策，并積極游說美國政府放松對中國零部件的限制。
針對美國是否會限制韓中聯(lián)合制造的車用電池，韓國市場研究機構SNE Research副總裁表示，當前美國的電動汽車供應鏈無法完全將中國排除在外，如果禁止韓中在這方面進行合作的話，美國也將處于無法制造電動汽車的境地。
