12月24日，進入上海車展站在車頂高呼“特斯拉剎車失靈”的維權車主張女士起訴特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉公司全球副總裁陶琳名譽權糾紛一案，在河南省安陽市北關區(qū)人民法院開庭審理。
在庭審期間，雙方發(fā)表了各自的意見并提供了相應的證據(jù)，雙方都表示將等待司法的公正判決。此次庭審的焦點是“特斯拉一方是否侵犯女車主名譽權”。
據(jù)悉，特斯拉今年8月對女車主進行反訴，要求女車主賠償名譽權損失500萬元，在此背景下，女車主此次請求對方支付的精神損害賠償由5萬元提升到50萬元。
庭審經(jīng)歷了近6個小時的激辯，該案未當庭宣判。
12月26日，維權女車主在庭審之后，也首次發(fā)聲表態(tài)：
特斯拉不提供完整的行車數(shù)據(jù)作為檢測的依據(jù)，怎么能夠形成真實、科學、準確的檢測鑒定結果?
特斯拉法務在法庭上說：特斯拉的剎車系統(tǒng)是純機械結構，通過目前的第三方檢測機構可以檢測出來，并稱在以往的案例當中特斯拉也使用這樣的方法。
那么我想請大家特斯拉法務說的對嗎?
特斯拉的剎車系統(tǒng)真的是純機械結構嗎?
沒有數(shù)據(jù)作為檢測依據(jù)，能夠檢測出科學、真實、準確的檢測鑒定結果嗎?
同時，女車主貼出了此前有媒體進行的，特斯拉動能回收受限時的制動距離對比實驗，并貼出了女車主的那輛事故Model 3的其它故障問題。
