據(jù)悉，上海電氣本次在7.5噸冷鏈物流車上進(jìn)行了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)整車試運(yùn)行。該燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率66KW，采用的是上海電氣自主研發(fā)的氫氣循環(huán)系統(tǒng)，具備動(dòng)力強(qiáng)、長(zhǎng)續(xù)航的特點(diǎn)，擁有替代商用車汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的能力。
近年來，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)大力推廣氫能的能源化利用，2019年，全球燃料汽車總銷量較2018年增長(zhǎng)近92%，我國(guó)總銷量較2018年增長(zhǎng)超過79%。而按照《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》規(guī)劃，到2025年，我國(guó)計(jì)劃燃料電池汽車規(guī)模達(dá)到10萬輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過50%，以燃料電池為代表的商用車是氫能應(yīng)用的突破口和未來主要的市場(chǎng)增長(zhǎng)方向。
在業(yè)內(nèi)人士看來，上海電氣自主研發(fā)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)試運(yùn)行成功，使得上海電氣有望通過技術(shù)輸出，或?qū)⒁宰灾餮邪l(fā)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)為載體，切入物流車、卡車、冷鏈車等交通運(yùn)輸領(lǐng)域，分享燃料電池商用車快速增長(zhǎng)的紅利。
此外，上海電氣還在持續(xù)開發(fā)100KW以上功率等級(jí)的燃料電池電堆及系統(tǒng)，未來有望在軌道交通、火車、飛機(jī)、儲(chǔ)能和發(fā)電等更多領(lǐng)域應(yīng)用。
