美國(guó)企業(yè)和政府官員擔(dān)心，由于本國(guó)缺乏電池產(chǎn)能和供應(yīng)鏈，國(guó)內(nèi)的電池需求將主要依賴(lài)海外進(jìn)口加以滿(mǎn)足，從而對(duì)國(guó)家安全構(gòu)成潛在威脅、影響就業(yè)率、削弱美國(guó)主要行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、導(dǎo)致產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)下降。
當(dāng)前美國(guó)電池供應(yīng)鏈企業(yè)中，特斯拉一枝獨(dú)秀。盡管特斯拉制定了雄心勃勃的擴(kuò)張計(jì)劃，但與歐洲相比，未來(lái)五年美國(guó)的電池供應(yīng)鏈體系的發(fā)展計(jì)劃就不免相形見(jiàn)絀了。
歐洲汽車(chē)制造商、電池制造商和供應(yīng)商正加速打造電池供應(yīng)鏈體系。 隨著歐洲日益收緊車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)企必須向電氣化邁進(jìn)。歐盟已制定明確的工業(yè)戰(zhàn)略，以支持電氣化進(jìn)程，努力保持其作為領(lǐng)先的汽車(chē)制造中心的地位。
美國(guó)是全球第三大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，但在其未來(lái)十年內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量似乎將落后于中國(guó)和歐洲。 在美國(guó)放寬機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，又缺乏更廣泛的聯(lián)邦政策支持的大環(huán)境下，其國(guó)內(nèi)電池供應(yīng)鏈的發(fā)展受阻。
美國(guó)在開(kāi)發(fā)利用鋰等關(guān)鍵電池金屬資源方面也舉步維艱。鋰金屬產(chǎn)能主要集中在澳大利亞、中國(guó)和南美洲。盡管美國(guó)政府不斷加大支持力度，其電池金屬資源開(kāi)發(fā)利用仍處于早期階段。
一組數(shù)據(jù)
55%
2019上半年美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量中特斯拉所占份額
23%
2023年全球電池制造產(chǎn)能中，歐洲電池產(chǎn)能所占份額
11億美元
部分電池技術(shù)企業(yè)已獲得的風(fēng)險(xiǎn)投資和私募股權(quán)投資總規(guī)模
