與汽車制造商一樣，車隊和卡車制造商也在競相生產(chǎn)技術(shù)含量高的汽車，同時也在努力降低成本。
卡車制造商目前嚴重依賴供應(yīng)商，因為他們的軟件與硬件緊密相關(guān)，但戴姆勒和沃爾沃的新業(yè)務(wù)——Coretura——旨在開發(fā)軟件定義的汽車平臺并減少這種依賴。
戴姆勒卡車公司首席執(zhí)行官卡琳·拉德斯特羅姆告訴記者，兩家公司正在尋求創(chuàng)建“行業(yè)標準”。
拉德斯特羅姆表示：“我們正在研究如何擺脫當前嚴重依賴供應(yīng)商的現(xiàn)狀——這不僅會影響成本，有時還會影響時間表——轉(zhuǎn)而研究我們需要為車輛配備什么樣的下一代軟件。”
這家總部位于哥德堡的公司最初將雇用 50 名員工，希望在 2027 年首次交付其連接平臺，并在 2020 年前交付更多平臺。
沃爾沃資深人士、新任 Coretura 首席執(zhí)行官約翰·倫登 (Johan Lunden) 表示：“汽車行業(yè)的一切都以軟件為中心，并由軟件控制。”
他補充說，軟件在未來實現(xiàn)可持續(xù)性、生產(chǎn)力和安全目標方面將發(fā)揮越來越重要的作用。
雖然是競爭對手，但沃爾沃集團和戴姆勒近年來在充電和氫燃料電池開發(fā)等多項業(yè)務(wù)上展開了合作。
