馬自達(dá)將于2027年在日本生產(chǎn)首款純電動(dòng)車型

2025-06-09 10:30  瀏覽:  

據(jù)外媒報(bào)道,日本汽車制造商馬自達(dá)宣布將于2027年在其日本防府(HOFU)H2裝配廠投產(chǎn)首款純電動(dòng)車型,這標(biāo)志著馬自達(dá)將正式進(jìn)軍純電動(dòng)車領(lǐng)域。馬自達(dá)認(rèn)為,其最先進(jìn)、最具成本效益且靈活多變的生產(chǎn)技術(shù),將使該款電動(dòng)車型在關(guān)稅和電池需求波動(dòng)的市場(chǎng)環(huán)境中保持競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)悉,該款電動(dòng)車型由松下能源供應(yīng)電池組。
 

在馬自達(dá)首次確認(rèn)電動(dòng)車生產(chǎn)基地時(shí),該公司高管表示,防府工廠將賦予他們最大程度的產(chǎn)能調(diào)節(jié)能力,同時(shí)最大限度地減少投資和開發(fā)周期。這一戰(zhàn)略的核心在于其全新超靈活生產(chǎn)工藝,使馬自達(dá)能夠?qū)㈦妱?dòng)車與汽油車、柴油車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車無(wú)縫整合至同一生產(chǎn)線。

相較于建立專門電動(dòng)車生產(chǎn)線,馬自達(dá)表示,其新方法可將投資削減85%,并將開發(fā)周期縮短80%。負(fù)責(zé)生產(chǎn)工程的管理執(zhí)行官Taketo Hironaka在6月4日的工廠參觀活動(dòng)中表示:“專門的電動(dòng)車生產(chǎn)線并非必需,因?yàn)槲覀兊纳a(chǎn)線已具備混合生產(chǎn)能力。該工廠代表了馬自達(dá)制造業(yè)的最前沿水平。”

馬自達(dá)防府工廠的高效生產(chǎn),將幫助該公司緩解特朗普政府對(duì)進(jìn)口汽車及零部件加征25%關(guān)稅的沖擊,而美國(guó)是馬自達(dá)最大且最重要的市場(chǎng)。Taketo Hironaka指出:“25%的關(guān)稅稅率令人震驚。我們將在可控范圍內(nèi)采取措施。關(guān)鍵在于充分利用固定成本和資本投資。從這個(gè)意義上說(shuō),防府第二工廠是我們這一理念的先行者。”

馬自達(dá)的“精益資產(chǎn)”戰(zhàn)略旨在降低成本并提升靈活性。馬自達(dá)計(jì)劃到2030年為所有車型配備某種形式的電氣化系統(tǒng),并期望屆時(shí)其電動(dòng)車能夠占其全球銷量的“25%至40%”。Taketo Hironaka透露,馬自達(dá)最新預(yù)測(cè)顯示,屆時(shí)其全球銷量中電動(dòng)車的占比將更接近25%。

Taketo Hironaka強(qiáng)調(diào),不過(guò)度投資于獨(dú)立電動(dòng)車生產(chǎn)線將為馬自達(dá)提供雙向調(diào)整的靈活性。這將使馬自達(dá)在電動(dòng)車低迷期能夠通過(guò)上調(diào)混合動(dòng)力車型和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型的產(chǎn)量,使防府工廠的產(chǎn)能利用率保持在接近100%的水平。Taketo Hironaka說(shuō)道:“混合生產(chǎn)意味著我們的純電動(dòng)車比例將根據(jù)特定時(shí)間的客戶需求而變化,純電動(dòng)車比例可能達(dá)100%,也可能為0%。”

盡管馬自達(dá)的規(guī)模相對(duì)較小,但對(duì)于依賴出口的馬自達(dá)而言,上述策略是在前所未有的汽車行業(yè)變革和不確定性中保持盈利和競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。據(jù)悉,盡管馬自達(dá)全球年銷量?jī)H約為130萬(wàn)輛,但其產(chǎn)品線豐富,涵蓋從MX-5 Miata轎跑車到CX-90大型跨界車的各類車型,以及柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、插電式混合動(dòng)力和輕度混合動(dòng)力等各類動(dòng)力系統(tǒng)。

今年3月份,馬自達(dá)首席執(zhí)行官M(fèi)asahiro Moro提出“精益資產(chǎn)”戰(zhàn)略,稱該戰(zhàn)略將在2030年前為該公司節(jié)省數(shù)十億美元,并有助于削減馬自達(dá)首條自主研發(fā)電動(dòng)車生產(chǎn)線的投資、人力和開發(fā)周期。

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