標(biāo)普全球汽車分析師Tom Libby指出：“純電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)速度有所放緩，但仍有增長(zhǎng)。”在2024年，純電動(dòng)汽車在美國輕型汽車市場(chǎng)的占比為8.1%，而在2023年為7.6%。需要指出的是，標(biāo)普全球汽車的數(shù)據(jù)不包括混合動(dòng)力車型，而注冊(cè)數(shù)據(jù)僅作為參考，因?yàn)樘厮估⑽垂济绹袌?chǎng)的銷售數(shù)據(jù)，而且部分汽車制造商也沒有詳細(xì)披露其電動(dòng)汽車的交付量。
通用、本田表現(xiàn)突出
激勵(lì)措施降低了純電動(dòng)汽車的價(jià)格，從而為電動(dòng)汽車與汽油車擁有同樣公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境創(chuàng)造了條件，推動(dòng)雪佛蘭Equinox EV和本田Prologue等新車型的注冊(cè)量有所增加。
2月份，在純電動(dòng)汽車銷量排名前十的電動(dòng)汽車品牌中，雪佛蘭的增長(zhǎng)速度最快，同比漲幅高達(dá)139%，注冊(cè)量達(dá)到5,973輛。其中，Equinox EV是美國2月份注冊(cè)量排名第四的純電動(dòng)汽車車型，注冊(cè)量為3,323輛;Blazer EV和Silverado EV的注冊(cè)量也實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。得益于新款Optiq跨界車和Escalade IQ的推出，凱迪拉克在美國的電動(dòng)汽車注冊(cè)量2月份增長(zhǎng)了35%。
標(biāo)普全球汽車稱，一年前還尚未開始銷售純電動(dòng)汽車的本田，在今年2月份售出了3,145輛Prologue汽車，該車型是當(dāng)月美國注冊(cè)量排名第五的純電動(dòng)汽車。謳歌旗下ZDX跨界車的注冊(cè)量為1,616輛，而這款車去年2月也尚未上市銷售。
整體來看，通用汽車和本田汽車2月份在美國市場(chǎng)的注冊(cè)量較上年同期增加了約10,000輛。其中，本田汽車旗下Prologue和ZDX車型是基于通用汽車的平臺(tái)打造。Libby表示，“我們現(xiàn)在所看到的情況，是通用汽車多年前決定全力進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域所帶來的結(jié)果”，對(duì)于本田和謳歌而言，“有一直期待電動(dòng)汽車到來的忠實(shí)用戶。現(xiàn)在來了，一下就火了”。
Libby指出，汽車制造商提供的激勵(lì)措施有助于推動(dòng)美國電動(dòng)汽車注冊(cè)量的增長(zhǎng)。“他們不得不維持這些激勵(lì)措施，任何不這么做的品牌都會(huì)落后于其他品牌。”據(jù)Motor Intelligence估算，本田Prologue車型的平均補(bǔ)貼金額達(dá)到11,836美元，而謳歌ZDX車型的平均補(bǔ)貼金額則更高，為17,544美元。不過，Motor Intelligence并未將Equinox EV與Equinox汽油版車型的補(bǔ)貼金額分開列出。
據(jù)標(biāo)普全球汽車稱，Jeep剛進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)不久，旗下Wagoneer S跨界車2月份的注冊(cè)量為1,205 輛。此外，道奇旗下新款電動(dòng)車型Charger轎車的注冊(cè)量為516輛。
特斯拉、Rivian的注冊(cè)量下滑
特斯拉在美國純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的注冊(cè)量仍居首位，但2月的注冊(cè)量下降4.2%至35,159輛。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的市場(chǎng)份額降至39.2%，較去年2月下降了7.6個(gè)百分點(diǎn)。
Libby表示，與一年前相比，特斯拉的品牌忠誠度也出現(xiàn)了大幅下滑，不過其并未給出具體數(shù)據(jù)。此前，特斯拉曾連續(xù)數(shù)年在品牌忠誠度排名中位居前列。
另外，加利福尼亞州新車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)(California New Car Dealers Association)表示，特斯拉在該州第一季度的銷量較去年同期下降了15%，但非特斯拉品牌的電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了35%。“產(chǎn)品線老化以及對(duì)(首席執(zhí)行官)埃隆·馬斯克參與政治的抵制，很可能是特斯拉純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額下降的關(guān)鍵因素。”從市場(chǎng)份額來看，特斯拉在加州的電動(dòng)汽車份額從一年前的55.5%下滑至今年第一季度的43.9%。
加利福尼亞州新車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)表示，今年第一季度，在加州整體汽車市場(chǎng)中，特斯拉的注冊(cè)量從一年前的第二名跌至的第三名，而本田位居第二，排在長(zhǎng)期市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者豐田之后。
標(biāo)普全球汽車稱，Rivian公司2月份在美國的電動(dòng)汽車注冊(cè)量下降23%，至2,501 輛。其面向消費(fèi)者的R1T皮卡和R1S跨界車的注冊(cè)量大幅下滑，而其商用廂式貨車銷量則增長(zhǎng)了33%。Rivian自2021年以來一直未推出新車型，計(jì)劃在明年推出尺寸較小的R2跨界車。
Libby認(rèn)為，過去一年電動(dòng)汽車普及速度放緩的一個(gè)原因是消費(fèi)者對(duì)油電混合動(dòng)力汽車的興趣有所增加。“混合動(dòng)力汽車對(duì)純電動(dòng)汽車的注冊(cè)量造成沖擊是有道理的”，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力車實(shí)現(xiàn)了部分電動(dòng)化，且價(jià)格與汽油車相近，還不存在續(xù)航里程焦慮和充電不便的問題。
Libby補(bǔ)充道：“如果汽車關(guān)稅問題以及經(jīng)濟(jì)不確定的狀況持續(xù)下去，消費(fèi)者在短期內(nèi)可能會(huì)完全放棄購車計(jì)劃?？傮w而言，局勢(shì)動(dòng)蕩會(huì)帶來不確定性，從而導(dǎo)致消費(fèi)者選擇觀望。”
