2025年，SEA-LNG這一致力于推廣液化天然氣作為船用燃料的多部門行業(yè)聯(lián)盟迎來了新成員——總部位于新加坡的生物液化天然氣供應商海峽生物液化天然氣公司(Straits Bio-LNG)。海峽生物液化天然氣公司的加入，標志著在推廣液化天然氣作為航運脫碳實用解決方案方面取得了實質性進展。
海峽生物液化天然氣公司目前正在馬來西亞的研發(fā)設施中，采用成熟的高酶濃度生物工藝對空果串(EFB)進行分解測試，該測試已進入后期階段。公司董事何一勇表示：“我們堅信液化天然氣路徑能夠實現航運業(yè)脫碳。液化生物甲烷的碳強度極低，商業(yè)性不斷提高，將成為該行業(yè)脫碳的關鍵一環(huán)。通過加入SEA-LNG，我們很自豪能成為先行者的一員，他們正在努力讓液化天然氣路徑成為現實。”隨著更多以液化天然氣為燃料的船舶投入運營，主要加油中心的液化天然氣加油量大幅增長。新加坡海事及港務管理局(MPA)的數據顯示，2024年液化天然氣加油量增長了四倍，達到近34萬噸。
SEA-LNG董事長Peter Keller補充道：“新加坡港是全球最大的加油中心。正如我們的報告所指出的，2024年液化天然氣和液化生物甲烷加油量將創(chuàng)下歷史新高，但我們需要更多燃料來滿足即將到來的需求。與全油井到尾氣的船用柴油相比，使用液化生物甲烷作為船用燃料可減少高達80%的溫室氣體排放。當通過厭氧消化糞便、POME或EFB等廢棄物生產時，原本會釋放到大氣中的甲烷會被捕獲，與柴油相比，負排放量可高達-190%。”海峽生物液化天然氣公司也宣布，每年將供應25萬噸生物液化天然氣，以滿足不斷增長的需求。
隨著海峽生物液化天然氣公司的加入，SEA-LNG在推動航運業(yè)脫碳方面的努力將得到進一步加強。液化天然氣和液化生物甲烷作為船用燃料，不僅有助于減少溫室氣體排放，還能促進資源的循環(huán)利用。未來，隨著技術的不斷進步和市場的逐步擴大，液化天然氣和液化生物甲烷有望在航運業(yè)中發(fā)揮更加重要的作用。
