波音公司此次交付的737 MAX飛機(jī)數(shù)量遠(yuǎn)超去年同期，當(dāng)時(shí)由于阿拉斯加航空一架幾乎全新的737 MAX 9在空中發(fā)生爆胎導(dǎo)致停飛，波音公司也因此受到了聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格審查。盡管如此，波音公司還是在努力克服過去的陰影，逐漸恢復(fù)了市場(chǎng)信心。
1月份是波音公司自2019年以來交付最為繁忙的一個(gè)月，同時(shí)也是自去年秋季為期七周的罷工導(dǎo)致生產(chǎn)暫停后的首次整月生產(chǎn)。這一成績無疑為波音公司注入了一劑強(qiáng)心針，也為其未來的生產(chǎn)計(jì)劃奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
華爾街對(duì)波音公司的飛機(jī)交付情況密切關(guān)注，因?yàn)轱w機(jī)制造商在將飛機(jī)交付給客戶時(shí)通常會(huì)收取大部分款項(xiàng)。此次波音公司交付的飛機(jī)中，包括向美國聯(lián)合航空交付的7架737 MAX飛機(jī)、向西南航空交付的5架以及向未透露名稱的中國航空公司交付的7架。據(jù)公開信息顯示，這些中國航空公司包括深圳航空、九元航空、山東航空、中國東方航空和廈門航空等。
波音公司還交付了4架787飛機(jī)，并收獲了36架新訂單，其中包括34架737 MAX和兩架777貨機(jī)。經(jīng)過會(huì)計(jì)準(zhǔn)則調(diào)整后，波音公司的合同積壓訂單增加了42架，顯示出市場(chǎng)對(duì)波音公司產(chǎn)品的持續(xù)需求。
