2025年1月16日，中國路橋工程公司(CRBC)向比什凱克市長艾別克·尤努沙利耶夫提交了城市鐵路搬遷的具體提案，這標(biāo)志著吉爾吉斯斯坦首都基礎(chǔ)設(shè)施升級的重大計劃進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。
作為一座東西向鐵路貫穿的城市，比什凱克正試圖通過這項(xiàng)耗資5.85億美元的工程，解決長期困擾的交通擁堵和空氣污染問題。
比什凱克鐵路搬遷計劃啟動
這一鐵路搬遷計劃源于2024年底吉爾吉斯斯坦內(nèi)閣與中國路橋簽署的合作備忘錄。
根據(jù)方案，比什凱克中心城區(qū)的鐵路將被遷移至城市北部郊外，新線路繞過市區(qū)，舊軌道空出的走廊則改建為一條現(xiàn)代化高速公路，同時規(guī)劃開發(fā)沿線高層住宅和商業(yè)設(shè)施。
2025年1月，市政廳召開鐵路搬遷工作組首次會議，中國路橋提出了三種具體線路方案，最終選擇了一條與北部繞道平行的遷移路徑。
市長尤努沙利耶夫指出，這一項(xiàng)目不僅旨在緩解城市核心區(qū)域的交通壓力，還將對比什凱克城市格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
比什凱克現(xiàn)有鐵路設(shè)施始建于蘇聯(lián)時期，服務(wù)于貨運(yùn)和客運(yùn)需求，但隨著城市發(fā)展，其穿越中心城區(qū)的布局逐漸成為阻礙。
每日通勤高峰期，鐵路與主干道交匯處的交通信號燈頻繁切換導(dǎo)致長時間擁堵，尾氣排放進(jìn)一步惡化城市空氣質(zhì)量。根據(jù)市政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，交通擁堵已占比什凱克空氣污染源的40%以上。
中吉合作推動比什凱克城市更新
中國路橋自2001年進(jìn)入吉爾吉斯市場以來，參與了超過20個基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，總長度超過658公里，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和良好的合作記錄。
目前，南北二號公路的一期和二期工程正是該公司的代表性項(xiàng)目。此次鐵路搬遷計劃的啟動，進(jìn)一步鞏固了中國路橋在當(dāng)?shù)亟煌I(lǐng)域的重要地位。
作為中國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的先鋒，中國路橋長期以來通過“交通先行”的模式助力“一帶一路”沿線國家發(fā)展。
此次比什凱克項(xiàng)目不僅聚焦鐵路遷移，還著眼于城市更新與經(jīng)濟(jì)開發(fā)的協(xié)同效應(yīng)。根據(jù)規(guī)劃，新建公路沿線的住宅樓和購物中心將吸引更多人口和投資聚集，推動首都經(jīng)濟(jì)邁向現(xiàn)代化。
比什凱克鐵路搬遷項(xiàng)目的推進(jìn)，標(biāo)志著該市在城市治理與可持續(xù)發(fā)展方面邁出重要一步。
憑借中國路橋的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)支持，這一項(xiàng)目或?qū)⒊蔀閰^(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施升級的典范，同時為吉爾吉斯斯坦首都的經(jīng)濟(jì)振興注入新的活力。
