這一潛在合作不僅展現(xiàn)了中國企業(yè)的全球化戰(zhàn)略，也凸顯了土耳其在全球汽車供應(yīng)鏈中的日益重要地位。
土耳其工廠計劃進入關(guān)鍵階段
Do?an Trend首席執(zhí)行官Kagan Da?tekin透露，公司與中國上汽集團就建廠事宜已合作一年，雙方計劃于2025年1月10日派遣團隊前往上海進行進一步討論。Da?tekin表示，此次會談將推動項目進入“下一階段”。
Do?an Trend目前在土耳其市場代理包括上汽集團旗下的MG品牌在內(nèi)的多款車型。2024年，公司總銷量達到23,300輛，盡管規(guī)模尚小，但在不斷擴大的土耳其市場中占據(jù)一定份額。
Da?tekin同時提及，上汽集團已在埃及建立了一座年產(chǎn)能達50,000輛的工廠，主要供應(yīng)非洲和中東市場。
但他明確表示，這一項目并非土耳其計劃的替代選項，而后者的潛在競爭對手可能是摩洛哥和歐洲部分國家。
土耳其汽車市場的崛起
土耳其政府近年來加大對本地生產(chǎn)的支持力度，并對進口電動和混合動力汽車實施嚴格條件。
2024年6月起，土耳其對從中國進口的內(nèi)燃機和混合動力汽車征收額外關(guān)稅，以扶持本地制造業(yè)。
盡管緊縮貨幣政策提高了借貸成本，土耳其汽車市場表現(xiàn)依然強勁。2024年，乘用車和輕型商用車銷量達到約124萬輛，創(chuàng)下歷史新高，增長0.5%。
Da?tekin將這一增長歸因于選舉前需求的激增、新法規(guī)實施前的搶購潮，以及歐洲市場的產(chǎn)品流入。
與此同時，吸引力十足的融資選項和價格競爭也刺激了消費者的購買力。他預(yù)測，2025年土耳其汽車市場銷量將在80萬至100萬輛之間波動。
