交通運輸部關于延續(xù)境外國際集裝箱班輪公司非五星旗國際航行船舶沿海捎帶業(yè)務試點政策的公告

2025-01-05 10:33  瀏覽:  

為推動上海國際航運中心和中國(上海)自由貿易試驗區(qū)臨港新片區(qū)建設,根據我國相關法律法規(guī)和《國務院關于同意繼續(xù)在中國(上海)自由貿易試驗區(qū)臨港新片區(qū)暫時調整適用有關行政法規(guī)規(guī)定的批復》(國函〔2024〕204號),允許符合條件的境外國際集裝箱班輪公司的非五星旗國際航行船舶申請開展大連港、天津港、青島港、連云港港與上海港洋山港區(qū)之間,以上海港洋山港區(qū)為國際中轉港的外貿集裝箱沿海捎帶業(yè)務試點,試點期限至2027年12月31日?,F將有關事項公告如下:

一、自公告發(fā)布之日起,符合條件擬開展業(yè)務試點的外國、香港特別行政區(qū)和澳門特別行政區(qū)國際集裝箱班輪公司可利用其全資或控股擁有的非五星旗國際航行船舶,經交通運輸部批準后,開展業(yè)務試點。

二、申請開展業(yè)務試點的境外國際集裝箱班輪公司的船舶和捎帶的集裝箱貨物須符合以下條件:

(一)開展業(yè)務試點的船舶為遠洋干線船舶;

(二)捎帶的集裝箱貨物應為獲批沿海捎帶業(yè)務試點資格的中資或境外國際集裝箱班輪公司已簽發(fā)全程提單的外貿集裝箱貨物。

外國國際集裝箱班輪公司除符合上述條件外,還應符合對等原則,即公司實際控制人所在地、實際注冊經營地、運營船舶登記地所在國家(包括內陸國家、城市國家)、地區(qū)均明確對我國企業(yè)開放其沿海捎帶業(yè)務。

三、境外國際集裝箱班輪公司申請開展業(yè)務試點,應向交通運輸部提交申請。申請材料包括:

(一)《境外國際集裝箱班輪公司開展非五星旗船舶沿海捎帶業(yè)務試點申請表》(見附件1)。

(二)申請開展業(yè)務試點的境外國際集裝箱班輪公司的商業(yè)登記文件及公證件、《國際班輪運輸經營資格登記證》復印件。

(三)境外國際集裝箱班輪公司擬開展業(yè)務試點船舶的《國籍證書》(Certificate of Registry)、《入級證書》(Certificate of Classification),以及船舶所有權關系證明材料。

(四)《境外國際集裝箱班輪公司開展非五星旗船舶沿海捎帶業(yè)務試點承諾書》(見附件2,以下簡稱《承諾書》,對符合本公告第二項要求作出承諾)。

(五)根據對等原則,境外國際集裝箱班輪公司實際控制人所在地、實際注冊經營地、運營船舶登記地所在國家(包括內陸國家、城市國家)、地區(qū)均明確對我國企業(yè)開放其沿海捎帶業(yè)務的相關法律文件證明;如無法律文件,需對符合對等原則要求相關情況作出說明。

四、交通運輸部自收到上述齊備、有效的材料后,在二十個工作日內向符合條件的公司出具新的《境外國際集裝箱班輪公司開展非五星旗船舶沿海捎帶業(yè)務試點批準書》(見附件3)。

五、境外國際集裝箱班輪公司不得擅自將經批準開展業(yè)務試點船舶轉租他人。一旦轉租,自船舶租賃合同生效之日起,該船舶自動喪失開展業(yè)務試點的資格。

六、除依照本公告批準開展業(yè)務試點的境外國際集裝箱班輪公司的船舶和依照交通運輸部其他規(guī)定批準開展沿海捎帶業(yè)務試點的中資航運公司的非五星旗船舶外,其他非五星旗船舶不得承運中國港口間的集裝箱貨物,包括不得承運在國內一港裝船、經國內另一港中轉出境,或者經國內一港中轉入境、在國內另一港卸船的外貿進出口集裝箱貨物。對違反本規(guī)定的,將依據《中華人民共和國國際海運條例》第三十三條等規(guī)定予以處罰。

七、經批準開展業(yè)務試點的境外國際集裝箱班輪公司應于每季度末將業(yè)務試點開展情況報交通運輸部。

八、交通運輸部將定期公布經批準開展業(yè)務試點的境外國際集裝箱班輪公司及其船舶情況,接受社會監(jiān)督,并結合航線、運力備案和運價備案檢查,對境外國際集裝箱班輪公司及其船舶從事沿海捎帶業(yè)務情況進行監(jiān)督檢查,對不符合條件的境外國際集裝箱班輪公司及其船舶取消開展業(yè)務試點資格。

特此公告。

免責聲明:本網轉載自合作媒體、機構或其他網站的信息,登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。本網所有信息僅供參考,不做交易和服務的根據。本網內容如有侵權或其它問題請及時告之,本網將及時修改或刪除。凡以任何方式登錄本網站或直接、間接使用本網站資料者,視為自愿接受本網站聲明的約束。
相關推薦
2025年15%的承運商可能退出俄羅斯物流市場

2025年15%的承運商可能退出俄羅斯物流市場

據國家工業(yè)信息署(NAPI)署長Tatiana Arabadzhi透露,2024年承運商的成本增加了30%,涵蓋了租賃付款、車輛維修和燃料采購等多個方面。然而,與此同時,運輸費用卻下降了13%,使得俄羅斯物流行業(yè)無利可圖。這種成本與收益的倒掛現象迫使許多中小型物流公司考慮退出市場,預計到2025年,市場退出率可能高達15%。為了應對高昂的成本,運營商試圖通過減少車隊數量來縮減開支,這進一步加劇了俄羅斯物流業(yè)的緊張局勢。據運輸專家協(xié)會統(tǒng)計,截至中秋時節(jié),已有約...
2024年哈中鐵路運輸貨運量突破3200萬噸 創(chuàng)歷史新高

2024年哈中鐵路運輸貨運量突破3200萬噸 創(chuàng)歷史新高

據哈薩克斯坦交通部鐵路和水運委員會消息,2024年,鐵路運輸在哈薩克斯坦與中國之間的貨物運輸中扮演了關鍵角色,貨物總量超過3200萬噸,創(chuàng)下歷史新高。這一鐵路運輸量的激增不僅彰顯了雙邊貿易的活力,也體現了鐵路作為重要物流通道的穩(wěn)定性與高效性。數據顯示,2024年哈薩克斯坦通過鐵路運輸的出口貨物總量增加了100萬噸,達到1370萬噸,貨運量的顯著增長反映了哈薩克斯坦經濟的強勁出口動力。主要出口商品包括鐵礦石、有色金屬礦石、黑色和有色...
蘇伊士運河堵塞致馬士基損失近9000萬美元,二氧化碳排放量激增

蘇伊士運河堵塞致馬士基損失近9000萬美元,二氧化碳排放量激增

一項由歐洲研究團隊與哥德堡大學商學院、經濟與法律學院合作開展的新研究發(fā)現,2021年蘇伊士運河堵塞事件給丹麥航運巨頭馬士基航運帶來了近8900萬美元的損失。此次堵塞由當時世界上最大的集裝箱船之一長賜號在蘇伊士運河擱淺引發(fā),持續(xù)時間長達六天,造成了全球范圍內的物流中斷。研究團隊通過分析船舶數據,開發(fā)了一個模型來計算海上物流中斷所帶來的經濟和環(huán)境后果。結果顯示,馬士基船隊中共有69艘船只受到影響,要么是通過好望角改道,要么因...
巴西港口大全

巴西港口大全

巴西全國共有海運港口99個 , 內河港口76個 。 主要港口包括福塔萊薩、伊塔瓜伊、伊塔雅伊、伊塔波阿、馬瑙斯、納維根特斯、巴拉那瓜、培森、里約熱內盧、里奧格蘭德、薩爾瓦多、塞佩提巴、桑托斯、蘇阿普、維拉多康德、維多利亞等。各港口支持的貨物類型多樣,包括石油、天然氣、鐵礦石、集裝箱、農產品、工業(yè)產品等。例如,福塔萊薩主要用于石油和天然氣運輸,伊塔瓜伊是鐵礦石出口的重要港口,而桑托斯則是集裝箱運輸的主要港口。1.桑托斯...

推薦閱讀

熱文

Copyright © 能源界