Munijo Brdo隧道是塞爾維亞境內(nèi)第二長的高速公路隧道，其復(fù)雜程度被國內(nèi)外專家評價為“塞爾維亞最難、國際罕見”。隧道右洞長2740米，左洞長2755米，均為碳質(zhì)頁巖，圍巖地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，且多褶皺、整體較破碎;開挖后，巖層力學(xué)性能急劇劣化，且局部存在松散堆積體，開挖形成臨空面后極易坍塌，開挖支護施工難度極大。
面對施工中的種種挑戰(zhàn)，項目團隊迎難而上、敢為善為。為確保隧道內(nèi)無積水，項目團隊進行全天24小時接力式抽水作業(yè)，保證了施工環(huán)境的穩(wěn)定和干燥。為攻克隧道掌子面“控坍塌”這一關(guān)鍵問題，項目團隊依托“新奧法”核心理念，采取了局部爆破配合機械開挖的施工方式，并應(yīng)用CD/CRD法、微臺階法、高壓劈裂注漿、化學(xué)注漿、雙層支護等諸多技術(shù)手段，進一步提高了隧道開挖的整體穩(wěn)定性和安全性。
Munijo Brdo隧道順利實現(xiàn)雙洞貫通，打通了項目實施中的關(guān)鍵“難點”和“堵點”，意味著項目施工即將進入最后沖刺階段，當(dāng)前隧道的二襯作業(yè)和附屬機電施工等工序已全面鋪開，項目團隊正在全力以赴推進后續(xù)工作，確保高質(zhì)量實現(xiàn)項目全線竣工目標(biāo)。
