圖為第200列鄭州至漢堡的中歐班列準(zhǔn)備從鄭州鐵路集裝箱中心站發(fā)車（2月25日攝）。
新華社信息鄭州9月12日電 (記者孫志平、郭久輝、甘泉)鄭(州)徐(州)高鐵9月10日開通運(yùn)行。6時(shí)31分,首班列車G1908次滿載乘客從鄭州東站準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車駛向徐州。由此,鄭徐高鐵與鄭西高鐵正式貫通,與京廣構(gòu)成高鐵大“十”字,并與隴海、京廣普鐵大“十”字疊加,在鄭州形成我國(guó)首個(gè)鐵路“雙十”字交會(huì)之城,鄭州樞紐地位進(jìn)一步提升。
近年來(lái),鄭州不斷挖掘“居中”優(yōu)勢(shì),全力建設(shè)“連通境內(nèi)外,輻射東中西”的綜合交通樞紐。新獲批的河南自貿(mào)區(qū)也將“建設(shè)服務(wù)于‘一帶一路’建設(shè)的現(xiàn)代綜合交通樞紐”的使命賦予鄭州。鄭州迎來(lái)“樞紐經(jīng)濟(jì)”新時(shí)代。
“米”字形高鐵樞紐催生高鐵經(jīng)濟(jì)圈
鄭州被冠以“火車?yán)瓉?lái)的城市”,京廣、隴海兩條鐵路大動(dòng)脈在此交會(huì),確立鄭州的鐵路樞紐地位,鄭州鐵路貨運(yùn)北站作業(yè)量居亞洲之最。近5年,以鄭州為中心的“米”字形高鐵加快建設(shè),鄭州晉級(jí)為高鐵樞紐。
目前,“米”字的一“橫”一“豎”已通車,下面的“撇”“捺”鄭萬(wàn)、鄭合已開工建設(shè),上面的兩“點(diǎn)”鄭濟(jì)、鄭太也將在今年內(nèi)開工。鄭州鐵路局黨委副書記劇凱鋒說:“到2020年,‘米’字形高鐵全部開通,從鄭州出發(fā),2小時(shí)可達(dá)石家莊、太原、西安、濟(jì)南、武漢、合肥;3小時(shí)可達(dá)北京、南京、長(zhǎng)沙、重慶;4小時(shí)可達(dá)上海。”
高鐵對(duì)鄭州經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)已經(jīng)顯現(xiàn)。今年暑期,有“中國(guó)版迪士尼”之稱、由華強(qiáng)集團(tuán)開發(fā)的鄭州方特文化主題公園平均每天迎來(lái)2萬(wàn)多名冀、魯、豫、晉等地游客。順應(yīng)高鐵經(jīng)濟(jì),華強(qiáng)集團(tuán)調(diào)整布局,不再在鄭州周邊600公里范圍內(nèi)投建大型綜合主題公園,而在鄭州追加投資,目標(biāo)是年接待游客超千萬(wàn)。與此同時(shí),華特迪士尼、華誼建業(yè)電影小鎮(zhèn)、華南城等一大批靠人流支撐的文化旅游、商貿(mào)項(xiàng)目紛紛在鄭州落地開花。
國(guó)家戰(zhàn)略助推國(guó)際航空物流中心
鄭州航空樞紐的成長(zhǎng)速度和影響力是國(guó)際級(jí)的。統(tǒng)計(jì)顯示,2011年以來(lái),鄭州機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量保持年均40.6%的高速增長(zhǎng),為全國(guó)之最。與北上廣等機(jī)場(chǎng)主要是客機(jī)腹倉(cāng)運(yùn)貨不同,鄭州以全貨機(jī)為主,可以承運(yùn)有特殊運(yùn)輸需求的貨物。最引人矚目的是國(guó)際貨運(yùn),鄭州34條全貨運(yùn)航線中,國(guó)際航線29條,已形成覆蓋全球主要經(jīng)濟(jì)體的航線網(wǎng)絡(luò),每周約100架全貨機(jī)在鄭州機(jī)場(chǎng)起降。
“國(guó)際空運(yùn)持續(xù)增長(zhǎng)得益于國(guó)家戰(zhàn)略定位。”鄭州航空港區(qū)黨工委書記張延明介紹,2013年3月,國(guó)務(wù)院批復(fù)鄭州為全國(guó)首個(gè)航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū),明確其定位為“打造國(guó)際航空物流中心、以航空為引領(lǐng)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地、內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開放的重要門戶、現(xiàn)代航空都市”。
圍繞這一目標(biāo),3年間,一座415平方公里的航空新城正拔地而起。大批航空偏好型、外向型產(chǎn)業(yè)在港區(qū)集聚,最有代表性的是智能終端產(chǎn)業(yè)。目前,智能終端產(chǎn)業(yè)園集聚了159家智能終端全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。2015年鄭州智能手機(jī)整機(jī)產(chǎn)量達(dá)2.02億部,全球每7部新手機(jī)就有1部“鄭州造”。
內(nèi)陸樞紐城市展現(xiàn)“國(guó)際范”
沿著“建設(shè)大樞紐,帶動(dòng)大物流,培育大產(chǎn)業(yè),塑造大都市”的路子,鄭州這座內(nèi)陸城市與世界的距離越來(lái)越近。河南省委常委、鄭州市委書記馬懿認(rèn)為,隨著國(guó)際物流逐步由海港主導(dǎo),向“海陸空”共同承擔(dān)的格局變化,具有區(qū)位、交通和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的鄭州,迎來(lái)加速融入全球經(jīng)濟(jì)體系的歷史機(jī)遇。
目前全國(guó)唯一實(shí)現(xiàn)每周去三班、返三班往返平衡的鄭歐班列,已成為“一帶一路”重要的物流通道,貨源遍布包括日韓在內(nèi)的歐亞近30個(gè)國(guó)家和地區(qū)。“利用交通樞紐優(yōu)勢(shì)搞多式聯(lián)運(yùn),物流速度最快、成本最低,是鄭歐班列貨源充足,越開越密的關(guān)鍵。”鄭州國(guó)際陸港開發(fā)建設(shè)公司總經(jīng)理趙文明說。
今年上半年,鄭州進(jìn)出口包裹量達(dá)3052萬(wàn)單,總貨值28.3億元。很多人不解,不沿邊、不靠海、開放度和電商基礎(chǔ)較弱的鄭州,跨境電商怎會(huì)領(lǐng)跑全國(guó)?全國(guó)跨境電商通關(guān)試點(diǎn)平臺(tái)公司河南保稅物流集團(tuán)總裁徐平介紹,綜合物流成本最低是鄭州不可替代的“王牌”。
鄭州的樞紐優(yōu)勢(shì)同樣受到國(guó)際物流商青睞。美國(guó)康尼航空公司員工說:“經(jīng)過對(duì)比,在鄭州入境最為高效、便利。”產(chǎn)自智利的櫻桃和藍(lán)莓,從采摘到在鄭州通關(guān),只需28個(gè)小時(shí)。這些新鮮水果3小時(shí)進(jìn)入河南市場(chǎng),10小時(shí)可達(dá)北上廣。據(jù)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫局介紹,從鄭州入境的水果、冰鮮肉、澳洲供宰活牛、食品等增長(zhǎng)迅猛,鄭州成為國(guó)際生鮮集散地的趨勢(shì)明顯。
