圖為“2016新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)”發(fā)布會現(xiàn)場
新華社信息上海7月15日電（記者阮曉丹）“2016新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)”14日在上海發(fā)布，全球航運新趨勢與港航合作新態(tài)勢成為與會嘉賓討論焦點。與會專家一致認為，國際化將成“一帶一路”視野下全球航運新趨勢。
“一帶一路”推進國際航運資源向東亞轉移
“2016新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)”顯示，排在全球前十位的國際航運中心城市依次為：新加坡、倫敦、香港、漢堡、鹿特丹、上海、紐約、迪拜、東京、雅典。亞洲占4席，區(qū)位優(yōu)勢明顯，亞洲航運業(yè)得到長足發(fā)展。
隨著“一帶一路”倡議的推進，國際航運資源進一步向亞洲地區(qū)集聚，其重心正在向東亞尤其是向中國轉移。世界貿易格局及結構發(fā)生深刻變化對全球性航運中心發(fā)展動能產生影響，亞太具備競爭力的航運中心將受益。
上海國際港務集團董事長陳戌源表示，未來港口不能僅僅靠吞吐量取勝，更要充分考慮港口定位，綠色、高效、科技化和智慧型將是未來港口發(fā)展的方向。船舶大型化、聯(lián)盟化對港口的地位與要求影響重大，宜對港口的業(yè)務模式、經營模式做出調整，主動適應全球貿易發(fā)展需求。以上海港為例，需從單一的碼頭裝卸為主轉為全物流鏈的發(fā)展模式，從而達到提高效率、降低成本、提升核心競爭力的目的，要重視創(chuàng)新和科技進步，并將其作為企業(yè)發(fā)展的關鍵推動力。
“21世紀海上絲綢之路”建設為我國航運中心轉型升級帶來新的歷史發(fā)展機遇。中國經濟信息社海洋信息事業(yè)部總經理牛曉民提出，“一帶一路”倡議在新形勢下將連接更多的國家和地區(qū)，從而帶來新的經濟合作關系。通過主動創(chuàng)造需求，吸引航運高端產業(yè)要素的積聚，和沿線企業(yè)形成產業(yè)鏈互補，解決企業(yè)發(fā)展的內生性困境，推動高端技術創(chuàng)新要素價值的全球實現(xiàn)。
中國遠洋海運集團有限公司運營部副總經理秦嶺認為，企業(yè)需根據(jù)國家“一帶一路”倡議的規(guī)劃方向和發(fā)展目標，打造自己的區(qū)域性樞紐港和中轉港，尋求更多“走出去”的合作機會，發(fā)展歐亞大陸橋的業(yè)務，同時積極利用海外網絡的優(yōu)勢，提供更好的網絡服務能力。
航運業(yè)并購和整合重組趨勢明顯
近年來，我國港口吞吐量以年均16.5%的速度快速增長，港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量保持世界首位。盡管中國在“海絲”沿線港口貨物吞吐格局中表現(xiàn)積極，但依然難掩全球貿易低迷、航運業(yè)產能過剩等局面。
當前，航運業(yè)復蘇依舊乏力。航運業(yè)是資本、技術密集的高投入、高風險產業(yè)，運力過剩的市場格局短期內很難改變。在行業(yè)去產能過程中，大規(guī)模企業(yè)并購和整合重組將成為2016年全球航運市場的主旋律。在提升中國海運企業(yè)國際競爭力、保障中國運輸安全的背景下，未來中國航運企業(yè)的整合也是大勢所趨。
秦嶺表示，自今年2月18日正式重新組建新集團以來，公司已陸續(xù)完成了集裝箱運輸、油氣運輸和散貨運輸?shù)榷鄠€板塊的整合工作。目前，物流和工業(yè)板塊也在緊張的籌備中，今年將會全部完成重組工作。
牛曉民認為，金融服務業(yè)跟港口特別是航運中心的建設高度關聯(lián)。推進“一帶一路”建設，實體經濟是一個重要的載體，金融服務給實體經濟注入活力，對實體經濟的轉型、投資形成新的助力。在下一步走出去的過程中，金融服務業(yè)還會有一些新的機遇。從航運走出去的資訊服務來看，新華社中國經濟信息社專門成立了專注于海洋信息服務的事業(yè)部，該部門將以國際化、市場化、專業(yè)化為方向，致力于成為具有重要國際影響力的涉海信息綜合服務機構。
“2016新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)”顯示，國際航運中心未來發(fā)展不僅僅要關注海運本身，更要關注港口腹地經濟、內陸無水港聯(lián)動及多式聯(lián)運所需要的高效、無縫對接?；ヂ?lián)網、智慧航運、智能港口日趨改變國際航運中心的物理空間連接形態(tài)，虛擬國際航運中心、網上國際航運中心將成為重要的探索方向。
