中國生態(tài)環(huán)境部副部長翟青20日在長沙舉行的2021年亞太綠色低碳發(fā)展高峰論壇上通過視頻發(fā)表致辭。他說，今年7月16日，中國碳市場上線交易正式啟動(dòng)，納入發(fā)電行業(yè)重點(diǎn)排放單位超過2000家，覆蓋約45億噸二氧化碳排放量，成為全球覆蓋溫室氣體排放量規(guī)模最大的碳市場。

英國政府宣布了一項(xiàng)具有法律約束力的承諾，即到2035年實(shí)現(xiàn)與1990年相比減排78%的目標(biāo)，到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。這一目標(biāo)首次包括航空和航運(yùn)。這是英國的第六個(gè)碳預(yù)算，它已經(jīng)超過了前兩個(gè)碳預(yù)算，并有望在2022年超過第三個(gè)碳預(yù)算。碳預(yù)算將確保英國繼續(xù)按其對(duì)氣候變化的貢獻(xiàn)，同時(shí)與《巴黎協(xié)定》的溫度目標(biāo)保持一致，該目標(biāo)將全球變暖限制在2°C以下，并朝著1.5°C努力。

研究發(fā)現(xiàn)EPA低估了石油和天然氣生產(chǎn)的甲烷排放量。根據(jù)哈佛大學(xué)約翰-A-保爾森工程與應(yīng)用科學(xué)學(xué)院(SEAS)的最新研究，環(huán)境保護(hù)局(EPA)在其年度《美國溫室氣體排放和吸收匯清單》中低估了石油和天然氣生產(chǎn)的甲烷排放量。

國際能源署2日發(fā)布《全球能源回顧：2020年二氧化碳排放》報(bào)告說，過去一年，受新冠疫情影響，全球與能源相關(guān)的二氧化碳排放量下降5.8%，這也是第二次世界大戰(zhàn)以來的最大年度降幅。

12月11日報(bào)道，由于新冠病毒的限制，今年人為的碳排放總量較上一年減少了創(chuàng)紀(jì)錄的7%。這是全球碳項(xiàng)目國際研究小組在一份新的報(bào)告中評(píng)估的結(jié)果，估計(jì)減少約為24億噸。該數(shù)字超過了過去創(chuàng)紀(jì)錄的減排量，例如在二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)減少了9億噸，在2009年經(jīng)濟(jì)危機(jī)中減少了5億噸。降幅最大的是美國(12%)和歐盟(11%)。在中國，預(yù)計(jì)降幅僅為1.7%，中國已加快了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。在采取限制措施最嚴(yán)格的國家，工業(yè)排放量下降多達(dá)三分之一。

為實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的溫室氣體排放目標(biāo)，冰島政府計(jì)劃加大從大氣中固碳的力度，并減少溫室氣體的排放。冰島已經(jīng)更新了其減少溫室氣體排放量的目標(biāo)，計(jì)劃從1990年到2030年將溫室氣體排放量減少55％。減少溫室氣體主要通過兩種途徑：一是減少向大氣排放溫室氣體，二是實(shí)施碳固存，捕獲大氣中的二氧化碳并將其注入地表深處。

近日，國際能源署(IEA)一份能源政策報(bào)告稱，歐盟目前溫室氣體排放量的下降，很大程度上是由于可再生能源發(fā)電的增長?！妒澜缒茉凑雇貏e報(bào)告》(World Energy Outlook Special Report)發(fā)現(xiàn)，歐盟2019年的溫室氣體排放量比1990年減少了23%，這意味著歐盟已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了到2020年溫室其他排放量減少20%的目標(biāo)。

隨著經(jīng)濟(jì)增長乏力，加之可再生能源的激烈競爭、化石燃料消費(fèi)受限，印度二氧化碳排放量40年來首次下降。

3月27日消息，英國石油公司盡管努力采取了減少空氣污染的措施，但公司去年的碳排放量卻出現(xiàn)增加，主要是由于業(yè)務(wù)并購所導(dǎo)致的。這家英國能源公司報(bào)告稱，2019年運(yùn)營活動(dòng)產(chǎn)生的溫室氣體直接排放量較上年同期增長了0.82%。盡管如此，這還是比2015年下降了3.9%。

據(jù)能源世界網(wǎng)3月9日倫敦報(bào)道，根據(jù)周一的一項(xiàng)研究顯示，由于歐洲和美國的煤炭使用量減少，電力行業(yè)的全球二氧化碳排放量去年下降了2%，是自1990年以來的最大降幅。

IEA指出，2019年全球碳排放量出現(xiàn)了十年來首次“停滯”。去年全球經(jīng)濟(jì)增長近3%，但與能源相關(guān)的二氧化碳排放量幾乎與2018年持平，約為330億噸。截至目前，能源行業(yè)是溫室氣體的最大排放源。

法國生態(tài)轉(zhuǎn)型與團(tuán)結(jié)部日前發(fā)布公告稱，1月1日起，法國政府將在環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域?qū)嵤┌p少塑料污染、推動(dòng)清潔能源發(fā)展、改善交通出行方式、保護(hù)空氣質(zhì)量以及生物多樣性等在內(nèi)的13項(xiàng)重要變革，以提高環(huán)境質(zhì)量、促進(jìn)生態(tài)轉(zhuǎn)型。

據(jù)外媒報(bào)道，定位平臺(tái)公司TomTom(TOM2)、博世和戴姆勒宣布，聯(lián)合為商用車研發(fā)了一種高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)或智能續(xù)航控制系統(tǒng) – 戴姆勒預(yù)測性動(dòng)力總成控制(PPC)系統(tǒng)。卡車采用TomTom的高精度ADAS地圖和博世的綜合道路信息系統(tǒng)electronic horizon(電子地平線)在高速公路和歐洲城市間道路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。該系統(tǒng)可讓每輛車的燃料使用減少5%，從而降低二氧化碳排放量。

報(bào)告顯示，全球碳排放量在2017年增加了1%，在2018年又增加了2%。近年來，中國的碳排放量逐年減少，原因是對(duì)可再生能源的投資增加，經(jīng)濟(jì)增長已更加依靠服務(wù)業(yè)而非制造業(yè)。印度和其他新興市場經(jīng)濟(jì)體的碳排放量則在不斷增加。

國際非政府組織“全球碳計(jì)劃”12月4日發(fā)布報(bào)告說，研究顯示，全球二氧化碳排放量增速趨緩。但參與研究的專家指出，目前的氣候和能源政策太弱，還不足以扭轉(zhuǎn)全球排放總量不斷增加的趨勢。