特斯拉近期對其超級充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)，以應(yīng)對非特斯拉電動汽車加入網(wǎng)絡(luò)后帶來的充電體驗(yàn)復(fù)雜化問題。在北美，特斯拉已向其他汽車制造商的電動汽車開放超級充電網(wǎng)絡(luò)，但進(jìn)展緩慢。原因包括特斯拉充電團(tuán)隊(duì)的重組以及非特斯拉電動汽車充電端口位置多樣導(dǎo)致的充電站擁堵問題。
為解決這些問題，特斯拉采取了多項(xiàng)措施。首先，通過軟件更新提高充電站車位可用性估計(jì)的準(zhǔn)確性，避免誤導(dǎo)用戶。其次，增加長電纜數(shù)量，使V4充電站能夠服務(wù)所有端口位置，并預(yù)計(jì)在未來一年半內(nèi)，長充電樁的充電線數(shù)量將超過短充電樁。此外，特斯拉還修改了1500多個(gè)充電站布局，避免車輛占用多個(gè)充電位，提高車位可用性。同時(shí)，特斯拉鼓勵汽車制造商將充電端口位置轉(zhuǎn)移到左后方或右前方，以提高與非特斯拉超級充電站的兼容性。
特斯拉還透露，它正在使用非特斯拉電動汽車插入超級充電站時(shí)獲得的數(shù)據(jù)來判斷是否需要標(biāo)記充電站為不可用，以避免充電站被非特斯拉電動汽車阻塞。特斯拉正在設(shè)計(jì)和重新設(shè)計(jì)充電站，以進(jìn)一步優(yōu)化充電體驗(yàn)。
